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Descrizione
Ingranaggi di trasmissione in acciaio speciale a dente dritto con rapporto ricalcolato.
Eliminano completamente qualsiasi spinta assiale, riducendo le sollecitazioni sui cuscinetti.
Realizzati con macchine ad altissima precisione, cementati, temprati e rettificati al fine di fornire elevate caratteristiche di silenziosità e durata.
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ATTENZIONE: Si avverte che la Piaggio a partire dall'inizio del 1998 ha modificato negli scooter il calettamento degli ingranaggi di trasmissione secondari, rispettivamente di ø 18 e ø 17,67. Poichè nemmeno la Piaggio stessa riesce a dare con precisione dei riferimenti esatti circa le date d'inizio del montaggio in serie dei nuovi ingranaggi nei vari tipi di scooter tanto meno i numeri di motori ai quali fare riferimento, l'unica possibilità al momento rimane quella di verificare visivamente gli ingranaggi dopo lo smontaggio.
Per agevolare il compito a chi deve sostituire i rapporti a questi scooter abbiamo compilato una tabella nella quale figurano la prima SERIE, quando esiste, e la seconda SERIE. |
Prodotti riservati esclusivamente alle competizioni nei luoghi ad esse destinate secondo le disposizioni delle competenti autorità sportive. Decliniamo ogni responsabilità per l'uso improprio
| Marca | Modello |
|---|---|
| APRILIA | APRILIA SR 125 2T |
| APRILIA | APRILIA SR 150 2T |
| GILERA | GILERA RUNNER FX 125 2T LCper veicoli CON ingranaggi SECONDARI innesto FORZATO |
| GILERA | GILERA TYPHOON X 125 2T |
| ITALJET | ITALJET DRAGSTER 125 2T LCper veicoli CON ingranaggi SECONDARI innesto FORZATO |
| PIAGGIO | PIAGGIO HEXAGON LX 125 2T LCper veicoli CON ingranaggi SECONDARI innesto FORZATO |
| PIAGGIO | PIAGGIO SKIPPER LX 125 2Tper veicoli CON ingranaggi SECONDARI innesto FORZATO |
| PIAGGIO | PIAGGIO SKIPPER LXT 150 2Tper veicoli CON ingranaggi SECONDARI innesto FORZATO |